隨著我國(guó)鐵路高速發(fā)展，鐵路聲屏障的需求也不斷增加，其降噪效果被當(dāng)做非常關(guān)鍵的問(wèn)題之一，那么如何提高降噪效果，降低噪音成了我國(guó)聲學(xué)研究的重要課題之一，金標(biāo)集團(tuán)作為北方聲屏障行業(yè)的**，也專門組建專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)鐵路聲屏障進(jìn)行升級(jí)改造來(lái)增加其降噪效果。

鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強(qiáng)聲屏障頂部聲繞射影響理論和應(yīng)用研究。國(guó)外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國(guó)對(duì)此研究相對(duì)較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過(guò)聲學(xué)試驗(yàn)室模型試驗(yàn)和仿真計(jì)算等，開(kāi)展聲屏障頂部聲繞射影響問(wèn)題研究，通過(guò)改進(jìn)聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。根據(jù)相關(guān)資料，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可提高降噪效果2dB ( A )左右。